Xe Porsche Panamera 2023 Màu Xám có giá bán bao nhiêu tiền tại việt nam.
Trong thế giới của xe sang, thiết kế càng ít thay đổi, khách hàng càng thuần chất và trung thành. Porsche tiêu biểu cho triết lý này. Từng có nhiều khách phản ứng gay gắt khi Porsche cố gắng làm gì đó mới mẻ cho giống trào lưu của các đối thủ. Nhưng thứ họ cần là những đường nét bo tròn vốn thấy trên 911 hàng chục năm trước.
Panamera thế hệ mới vì thế thay đổi thiết kế ở chi tiết, như dải đèn hậu nhỏ kéo dài, đèn pha 3D dạng LED-Matrix chiếu sáng năng động, đuôi xe hạ thấp hơn. Còn lại đường nét uốn lượn vẫn vậy.
Ngắm một chiếc Panamera ngoài đời mới thấy, hàng tá ảnh hay video đẹp tới mấy cũng không thể mang lại cảm xúc như chiêm ngưỡng trực tiếp. Cảm xúc đó không khác mấy những gã trai dán mắt vào đường cong của cô gái xuân thì, sexy và cá tính. Nhìn từ trước rất truyền thống, góc ngang thân lại uyển chuyển, mạnh mẽ, trong khi từ phía sau là sự đầy đặn quyến rũ.
So với phần còn lại của xe sang, Porsche ở trên một bậc về vận hành và cảm giác lái. Cuộc cạnh tranh mang tính thương mại không nằm ở việc Porsche có gì hơn các đối thủ, mà ở cách hãng xe trụ sở tại Stuttgart làm thế nào hài lòng hết những khách hàng truyền thống, khó tính thuần thể thao mà vẫn đáp ứng các nhu cầu thực dụng nhất.
Mẫu coupe 4 cửa hạng sang nâng cấp sức mạnh động cơ, cải tiến hệ thống treo và hệ thống phanh, nội thất trang trí với gói thể thao GTS.
Ở phiên bản mới, Porsche cải tiến động cơ 4.0 V8 turbin tăng áp, nâng sức mạnh thêm 19 mã lực thành 453 mã lực và mô-men xoắn thêm 100 Nm thành 620 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số PDK 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh giúp Panamera GTS và Panamera GTS Sport Turismo tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây, tốc độ tối đa 292 km/h
Bên cạnh cải tiến động cơ, hãng xe Đức còn tinh chỉnh hệ thống treo khí nén thích ứng và giảm 10 mm chiều cao. Ngoài ra, Porsche còn nâng cấp hệ thống kiểm soát giảm xóc điện tử PASM (Porsche Active Suspension Management) và hệ thống phanh với đĩa phanh lớn hơn có kích thước 390 mm ở bánh trước, bánh sau 365 mm.
Bên ngoài, hiệu suất thể thao tô điểm với những điểm nhấn màu đen, logo GTS màu đen và bộ vành hợp kim 20 inch đa chấu đặc trưng Porsche. Bên trong, Panamera GTS dùng gói nội thất da Alcantara màu đen và trang trí thêm với nhôm, mạ crôm. Vô-lăng bọc da Alcantara, ghế da thể thao thêu chữ GTS đỏ ở tựa đầu.
Giá Xe Porsche Pannamera tại mỹ.
Theo kế hoạch, Porsche Panamera GTS sẽ bán ra tại Mỹ với giá 128.300 USD và bản Sport Turismo giá 134.500 USD.
Panamera 4 Executive ở tầm giá 5,68 tỷ chưa trang bị cá nhân hóa. So với bản Turbo tới 12 tỷ thì đây là mức "dễ chịu" nhất cho những khách hàng Việt muốn trải nghiệm chất Porsche không quá cực đoan. Executive có trục cơ sở và chiều dài tăng thêm 150 mm so với bản thường, tất cả dành cho hàng ghế sau, nhằm tăng không gian để chân, giúp khách hàng thoải mái nhất.
Hai ghế lớn chỉnh điện, bọc da mềm với mùi đặc trưng của Porsche, tùy chọn màu đỏ Marsala ngốn tới 208 triệu đồng, hệ thống giải trí và điều khiển nội thất cảm ứng, điều hòa tự động 4 vùng, loa Bose âm thanh vòm. "Ghế ông chủ" của Panamera giờ đây cũng thoải mái như cách mà Mercedes hướng tới trên S-class. Tất nhiên, là con của Porsche, êm ái đến mấy cũng phải nhường chỗ cho các giá trị "danh gia vọng tộc".
Giảm xóc có ba chế độ Comfort, Normal, Sport. Comfort hay Normal của Panamera êm ái trong nội đô như những mẫu sedan hạng sang cỡ lớn khác. Nhưng Sport thì khác hẳn, ngay cả khi ngồi ở hàng ghế sau, mọi thứ cũng cứng ngắc, nhắc nhở khách hãy sẵn sàng cho màn trình diễn của tốc độ. Cũng bởi thiên hướng coupe thể thao, trần xe sẽ hơi giới hạn cho những người có chiều cao từ 1,8 m khi ngồi ở ghế sau.
Tài xế sẽ không mất nhiều thời gian để tìm thấy những lựa chọn này khi mọi thứ hiển thị hết trên màn hình cảm ứng trung tâm 12 inch. Nhưng với những ai đã quen Porsche sẽ hơi nuối tiếc kiểu thiết kế bàn phím Vertu trước đây, hiện được thay thế hoàn toàn bằng cảm ứng. Tín đồ tốc độ yêu thích phím cứng, chắc tay, trong khi cảm ứng là bước phát triển để phù hợp với xu hướng tương lai.
Porsche hiểu rõ điều đó. Tài xế sẽ không phải luyến tiếc nhiều khi vẫn còn phong cách xe đua với chìa khóa cứng đề nổ dạng xoay, đồng hồ cơ ở trung tâm chỉ từ 0-60 giây, như thúc giục trong những đường đua chuyên nghiệp, nơi thắng thua được phân định trong phần nghìn giây. Nhưng háo hức nhất là núm nhỏ gắn trên vô-lăng của gói kích hoạt thể thao Sport Chrono Package giá gần 110 triệu.
Xoay để chọn, xe cung cấp 4 chế độ lái Normal, Sport, Sport Plus và Individual (tự lựa chọn theo cá tính). Sẽ không có nhiều thứ để nói nếu lái Panamera trong thành phố ở chế độ Normal, giảm xóc Normal, hệ thống treo nâng gầm ở mức Lift (cao). Xe nhẹ nhàng, êm ái, thậm chí chiều dài lớn hơn 150 mm so với bản tiêu chuẩn khiến tài xế phải căng thẳng để căn ke trong phố đông.
Trả Panamera về đường trường hay khu vực cách ly công cộng, ngựa hoang mới được xả trại. Động cơ 3 lít V6 tăng áp kép giúp Panamera 4 Executive có sức mạnh 330 mã lực, mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Những con số đương nhiên thua xa 440 mã lực của 4S hay 550 mã lực của bản Turbo. Tất nhiên, khoảng cách 100-200 mã lực tương ứng với vài tỷ trong giá bán.
Panamera 4 Executive vượt qua yêu cầu thường thấy của những khách hàng mê tốc độ, rằng mẫu xe thể thao thì phải hơn 300 sức ngựa. Kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn phần và hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép PDK nổi tiếng, chiếc coupe 4 cửa đủ sức mô tả lại một phần đường đua cho người cầm lái.
